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1994年俄罗斯空难:由于15岁儿童的冲动,75人的航班中没有一架幸免于难

时间:2020-11-21 09:00:07
这架gt1011桂林-扬州航班发生在去年1月4日的新闻发布会上。虽然已经近一年了,但并没有造成实际损失,但船长被判终身停职。这一处罚是否大...

这架gt1011桂林-扬州航班发生在去年1月4日的新闻发布会上。虽然已经近一年了,但并没有造成实际损失,但船长被判终身停职。这一处罚是否大惊小怪?事实上,如果你知道1994年俄罗斯飞机失事的消息,你就会明白为什么航空公司会做出这样的决定。

1994年3月23日,俄罗斯航空公司593航班通常执行从莫斯科到香港的任务。当天在飞机上执行任务的三名机长分别是首席飞行员达尼洛夫和两名副机长库德林斯基和皮卡雷夫。机上还有库林斯基的孩子,15岁的儿子埃德加和12岁的女儿雅娜。

那天晚上的早些时候,这架飞机飞越西伯利亚上空,按照要求,到达了机长的休息时间,所以第一名副驾驶接管了驾驶工作,另一名副驾驶给了他副驾驶。虽然两人都是副飞行员,但他们也接受了严格的培训,在登上飞机之前逐层进行选择和评估,因此也很容易控制飞机。

随着夜色越来越深,许多汽车乘客在疲惫的旅途中睡着了,但埃德加和亚娜睡不着觉,也许是因为孩子们对飞机精力充沛或好奇。他们在兄弟埃德加的带领下,跨过头等舱,来到驾驶舱门口。

知道这两个孩子是副驾驶的孩子,飞机上的乘务员没有拦住他们。埃德加和他妹妹上了计程车,他父亲也很高兴见到他们,因为他没有多少时间陪他的孩子,因为他一年到头都在执行任务,所以他有机会带他的孩子去旅行。

埃德加很兴奋地看到驾驶舱里有各种各样的精密仪器,男孩们自然对飞机、汽车和其他交通工具感兴趣,所以他们不得不尝试。库林斯基期待见到他的儿子,欣然答应了他的要求,把他放在驾驶座上。此时,飞机处于自动驾驶状态,其他操作将无法工作。

然后,库林斯基打开了飞行方向选择按钮,这样当他的儿子转动操纵杆时,飞机就会稍微倾斜,有更真实的驾驶体验。但我没想到埃德加会觉得这样的操作不够刺激,即使他把操纵杆拉到最后,也只会有一点变化。

这位15岁的年轻人在哪里知道重量呢?他一时冲动把操纵杆一直按到了底部。大约半分钟后,飞机突然开始向右倾斜,然后下降。库林斯基和皮卡雷夫互相打量,这是合理的,飞机不会受到其他自动模式操作的影响。

但到了这个时候,飞机已经倾斜了45度以上,在自动驾驶模式下,这个角度已经超过了最大载荷,然后飞机开始高速旋转,逐渐失去控制。虽然两名副驾驶试图控制飞机,但最终未能挽救这场悲剧。

自动安全系统启动后,机头被压下,飞机以每分钟4万英尺的速度撞上了一座山,随即发生爆炸,机上75名乘客中没有一人。事实证明,在埃德加继续操作飞机期间,一些自动飞行被取消,因为30多个不符合自动飞行指令,但两名副飞行员不知道飞机的设置。总之,是副驾驶违反了允许无关人员进入驾驶舱的规定,再加上对飞机设置缺乏了解,最终导致了这场悲剧。