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邦老师在青藏高原试驾了腾势500 它居然……

时间:2018-04-17 06:31:06
“不识真面目,只因身在照片中”——摘自邦老师的打油诗。 因为外观改动,腾势500小有争议,当邦老师看到实车的时候,实际感觉还不错,关...

“不识真面目,只因身在照片中”——摘自邦老师的打油诗。

因为外观改动,腾势500小有争议,当邦老师看到实车的时候,实际感觉还不错,关于图文和视频介绍,电动邦也出了一些内容(点击查看:1. 图文解析新老腾势有何不同2.视频趣味解读腾势500),这款车开起来怎样、续航能力究竟如何,正是邦老师今天要分享给大家的。

邦老师在青藏高原试驾了腾势500 它居然……

■ 相比之前的腾势400,腾势500有以下几个主要变化

1. NEDC工况综合续航里程提升到451公里,与特斯拉ModelS 75D的469公里的续航相当,但前者售价30万左右,后者77万起;

2. 外观的变化大家都能看到,车头的改动比车尾更加明显一些;内饰方面,方向盘造型变为时尚又复古的两辐造型;

3. 功能配置方面,重新设计了液晶仪表UI、多媒体系统和中控区,空调按键从触摸屏中独立出来,棒棒哒。此外,腾势500增加电子手刹,增加USB充电接口等;

邦老师在青藏高原试驾了腾势500 它居然……

续航是腾势500最值得关注的部分,毕竟它是目前国内品牌中,续航最长的车型,它真实情况究竟是怎样的,邦老师即将通过实测,告诉你答案。

■ 高原不带喘的,至于续航表现,你猜……

这次主办方将活动安排在了西藏,其实电动车来高原试驾有个好处,完全不用担心高原反应动力会降低,邦老师看着一些正在费劲巴拉、呼哧带喘超车的小排量汽油车,心中还有些微微的满足和暗喜 。

邦老师在青藏高原试驾了腾势500 它居然……

铛铛铛,下面切入正题了啊。

邦老师在青藏高原试驾了腾势500 它居然……

邦老师的试驾路线是从拉萨的香格里拉大酒店到林芝的五洲皇冠酒店以318国道为主,海拔从3600米开始,翻到5000米的米拉山口再回到3000米左右的林芝单程410公里车上负重为三位平均体重90公斤的成年人+三个人的行李,到达目的地后居然还剩79公里, 我们并没有太注意“脚下功夫”,一路数次停车,当天的气温在十几度,腾势500能取得这样的成绩还是让人刮目相看,别忘了它翻越了一座大山还有我们的负重。

邦老师在青藏高原试驾了腾势500 它居然……

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返程也是同样的路线,在后半段更加注重节约能耗,您猜怎么着,跑完400多公里后居然还有125公里剩余。这次是邦老师跑得的确是相对极限一些,就是想看看它有多大能耐,结果证明了,腾势500的“500”并非浪得虚名,在高原上都能跑出富余。

邦老师在青藏高原试驾了腾势500 它居然……

值得一提的是,腾势500的能量回收系统效率很高,我们回程到达山顶的时候几乎所有车辆只有100公里左右的续航(甚至有的车只剩80公里),通过下坡的能量回收,仍然顺利到达150公里开外酒店,且还剩余小100公里的续航余量。