全新汉兰达380t10日上市,新动力购置税减半

2022-08-05 12:31:46 文章来源:网络

日前,根据广汽丰田官方信息:全新第四代汉兰达(参数丨图片)380T车型将于8月10日20:00于线上正式上市,届时我们也将对发布会进行全程直播。新车**大的变化就是搭载全新进口TNGA2.0T发动机,匹配齿比范围更大的全新DirectShift8AT变速箱。

汉兰达25.88~34.88万(参考成交价)

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根据前不**第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息:广汽丰田全新第四代汉兰达的2.0T车型搭载代号为S20A的2.0T发动机,发动机净功率为182千瓦,相比第三代汉兰达的2.0T车型的功率增加了20千瓦。

另外,广汽丰田全新第四代汉兰达的尾部标识为“D-4ST”,其搭载代号为S20A的2.0T发动机,排气量为1997ml,**大净功率为182kW,极速达到180km/h。同时,新车尾部还贴有“AWD”标识,表明其将配备四驱系统。同时,全新第四代汉兰达2.0T车型将会匹配全新DirectShift8AT变速箱,拥有更大范围的变速箱齿比。

另外,全新第四代汉兰达2.0T车型在外观上与现款2.5L混动版基本保持一致,但细节上采用了后排隐私玻璃、亮**A柱等配置。而新车的申报尺寸为长4965mm、宽1930mm、高1750mm,轴距为2850mm;均与现款2.5L混动车型保持一致。

值得一提的是,全新第四代汉兰达2.0T还将拥有全新的红色车漆,并在原有内饰配色方案基础上增加棕色内饰。同时,这款棕色内饰也将出现在新款汉兰达双擎的车型之上。此外,新车还将配备新**丰田SafetySense智行安全套装,拥有更丰富的安全**配置。

**是没有老车文化的,严格意义上来说,是不允许有老车文化的出现。

不**前,为了进一步推动汽车以旧换新政策,整个市场鼓励使用技术手段推动老旧机动车退出市场,推动老旧车辆更新速度。

简单来说,淘汰不必要存在的老车,促进新车销量。

国内市场不少人对老车情有独钟,他们更喜欢国内市场拥有良**老车的发展氛围,其实过去很多年国内市场对老车的监管态度也逐步趋于完善,比如说取消了强制报废条款,私家车理论上来说不存在报废年限。

同时年检制度也进行了良**的调整,新车6年免检,6-10年车辆两年一检,15年以上车辆一年两检,检车是为了保证机动车上路的良好状态,替整个道路清扫违规车辆。

说明,我们一直在保护更多人的利益,老车的检车程序优化,的确非常有必要。

我理解的加快淘汰老车速度,是已经达到报废状态,仍然在使用的车辆,比如说存在于地库、路边的“僵尸车”,占用大量的社会资源,或者说车况的确非常差,比如说一部分营转非车辆、公里数超过60万公里的车辆,排放**非常差的车辆,这些车辆的确需要被淘汰。

不仅仅是占用社会资源的问题,对道路安全、对环境都是一种危害,如有必要的确是需要清除。

整体来说,清扫过分老旧的车辆非常有必要,当然,清扫这些车辆对于老车文化的培育不会有太大的影响。

大多数国内消费市场不需要老车文化,**乘用车市场刚刚走过20年,这是一个所有人刚刚接受汽车的一个阶段,2020年之后乘用车市场逐步进入到一个换购、增购阶段。

我们对机动车的依赖**比较高,严格意义上来说对机动车的需求比较大,无论是产业发展、地方发展、日常出行,因此让整个乘用车市场发展速度更快,非常有必要。

日本、**国的老车文化是在乘用车市场发展50年之后,才逐步发展老车文化。

老车文化严格意义上来说是情怀文化,是在所有人物质条件稳定之后,**神层面的玩乐需求,汽车作为工业时代的伴生品,老车一定会有着各种各样的问题,老化、故障、维修,**护老车是一个高昂的成本开支。

即便是在**国、日本,也不是所有人都玩儿老车,毕竟老车烧钱非常严重。

国内市场目前对老车的肯定程度并不高,真正能够玩老车的消费者,占比不到1%,从根本上来说我们现在的汽车市场,是一个需要新车推动的全新市场,当我们的汽车工业发展到40年甚至50年的时候,老车文化自然孕育而生。

我想不是我们不需要老车文化,而是现在时机还不成熟,所以在今天,我们的发展还是以新车为主。

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