北京现代第二代索纳塔,你还记得吗?

2022-08-06 02:12:36 文章来源:网络

今年是北京现代成立第20周年,彼时**刚刚加入WTO世贸组织不**,次年10月北京汽车和现代集团的牵手,是**“入世”后的**汽车合资项目,其标志**意义由此可见。

这20年来,作为曾经仅用63个月就突破产销**辆的合资车企,北京现代在**市场上创造过了不少经典车型,其中以下这几款又会勾起了你多少的回忆呢?在北京现代成立之初,该项目被视为发展首都经济的龙头项目和示范工程,为此其时北京下达了“当年签约、当年建设、当年投产”的任务,于是中韩双方在当年10月正式签约成立合资公司后,其首款国产车型索纳塔便在12月驶出了生产线。

当时北京现代引入的是海外第四代改款索纳塔,该车在国产后,以第五代索纳塔的身份进入国内市场,在上市**年,这款拥有四眼花生灯的产品在公务车、出租车等市场取得了出色销量表现,国产后首年就卖出了5万多台,顺利打响了索纳塔的招牌。考虑到当时国内汽车市场还在初始发展阶段,各家车企都为了争抢市场份额而加快车型布局,于是后面北京现代在给索纳塔换代时,都选择改用新名字来使得新老索纳塔得以同堂销售,其中第六、七代索纳塔分别改名为御翔和领翔。

另外到了2009年,官方还在初代国产索纳塔的基础上进行改款,并为新车取名为“名驭”,以较之索纳塔稍低的价格进行销售。正是得益于这般堆砌车型数量的做法,使得北京现代在早期实现了销量的快速提升。到了2011年,官方决心要在品牌建设上做得更好,于是在第八代车型上重新回归到“索纳塔”的产品命名,其中那时新车以流体雕塑的外观设计示人,造型上的惊艳让北京现代对其销量充满信心,并为此提出了“第二次飞跃”的企业目标,务求实现品牌的重塑。

得益于设计出众,第八代索纳塔成为了该车历史上**卖座的**,其**产版本上市1年便突破10万辆销量,另外在**国市场上也超越了雅阁、凯**瑞等老对手,而这**索纳塔的成功,也为接下来几年北京现代的销量走高打下了基础。

不过遗憾的是,2015年上市的第九代索纳塔未能乘势而上,该车在全面**尺寸且加入了1.6T涡轮发动机以后,销量未能继续创出佳绩,而即便后来第九代索纳塔也跟随国内新能源发展趋势,推出了插电混动版,不过再难以重现此前的畅销表现。

来到2020年推出的第十代索纳塔,新车坐拥全新**、动力全面涡轮化、设计年轻运动化等要素,加上内饰主打科技双大屏,且起售价才在16万出头,北京现代可以说是将该做的都做了,但销量仍在等待**发的那一天。

近日,据悉现代汽车决定在明年基于原有**给索纳塔进行换代,改用全新设计,以取得更佳的市场销量,明年北京现代是否将进行同步换代,值得期待。

在2002年索纳塔实现国产后,第三代伊兰特紧接着在次年被引入国产。在上市之初,伊兰特凭借着比起同级车型售价低2万元左右的优势,以及出色油耗表现而成功大卖,上市首年便突破了10万辆销量,成为2004年国内家用轿车市场销量冠军。

根据2007年北京现代的车型销量统计,伊兰特占整体品牌销量比例达到52%,由此可见该车肩负起了北京现代走量使命的重任。

出于“多生孩子好打架”的产品策略,伊兰特跟随了索纳塔一样的换代思路,其中2008年上市的第四代伊兰特改名为“悦动”,以保留老款伊兰特来同堂销售,同时老款车型还进行了价格的调低,改为主打二、三线市场。

尽管悦动从**早上市至今,轴距长度一直保持在2650mm,且始终主打1.6L自然吸气发动机,但通过对内外饰的多次改款以及价格优惠,悦动还是能够保持着不俗的销量表现,例如在2018年还能卖出7.5万辆,也算是一棵车坛的常青树。

不过比起悦动的长期热销,在2012年上市、作为第五代伊兰特的朗动,以及在2016年推出、作为第六代伊兰特的领动,两者在市场上就没有留下太多的印记,各自在分别征战数年后,便匆匆结束了短暂的**车型生命。

到了2020年,北京现代重新拾起“伊兰特”的招牌,以第七代的名义进行车型换代,在全新**的加持下,新车将轴距延伸至2720mm,且在外观主打运动化的同时,内饰不失双联屏的科技组合,再结合北京现代向来在中端家用车的品牌积淀以后,伊兰特很快成为了品牌的销量支柱。

去年伊兰特累计卖出超13万辆,成绩也算是比较理想,相信未来该车还将继续成为北京现代的销量担当。

在21世纪之初,城市SUV正处于萌芽发展状态,各个品牌都在争相抢先布局SUV产品,其中北京现代在2004年全球首发**代途胜以后,次年便将该车实现国产,于是途胜也就成为了北京现代的首款国产SUV。

值得一提的是,初代途胜自海外市场上市以后,一直保持着热销,并一度在韩国本土和欧**市场反超了本田CR-V,导致出现零部件不足的情况,也使得国产版上市时间的延期。

初代途胜自2005年国产以后,直到2015年才退市,其中该车在前8年累计销量已超过40万辆,成绩算是不错。不过事实上早在2010年,ix35作为途胜的换代车型已经被国产上市,因此后期途胜在新老车型同堂销售下,未能呈现出更好的市场成绩。

有意思的是,原本ix35的定位是要比老款途胜要高,因此前者起售价一度高达16.98万,但在第三代途胜换代归来后,ix35并未被停产,而是采用定位降级的销售策略,目前该车起售价已经下调到了12.98万元。

2015年9月,北京现代引入了第三代途胜,整体尺寸对比ix35大了一圈,同时加入了1.6T涡轮增压发动机,产品力达到了同级主流水平之上,因此在2016年的**完整销售年取得了超过17万辆销量,这一年也是韩系车入华以来的销量**,不过随着韩系车的市场后劲不足,途胜的销量走势也没再给出太多亮点了。

来到2018年11月,途胜进行了中期改款,而官方对此称为“第四代途胜”,其中新车改换了类似菲斯塔前脸的格栅造型,以及加入悬浮式中控屏设计,并取消了2.0L动力版本,主推1.6T发动机。不过对于这次途胜的焕新,市场并未给予更多的销量反馈。

到了2021年4月,基于现代i-GMP**打造的第五代途胜L正式上市,个**外观造型匹配座舱的10.4英寸中控大屏,同时其**系统还融入了**音乐、百度地图、听伴等本土化APP,不难看到第五代途胜L在试图努力讨好**用户。

另外在车名“L”的加持下,该车2755mm轴距在紧凑型SUV市场里也是比较领先,且结合1.5T动力和混动版本来看,整车实力已然不容小觑,但可惜去年途胜L还差一点没有突破到3万辆销量。

反观ix35是在2017年迎来了新**车型,尽管轴距未变,但三围尺寸有了一定的**,同时内外饰进行了完全的改变,另外动力上也加入了1.4T版本。

在这次焕新以后,ix35在2018和2019年分别拿下超过14万辆和13万辆销量,对比2017年的3.4万辆有了很大提升,不过该车近两年成绩分别是5.8万辆和8.3万辆,整体表现还欠缺了些稳定度。

从基于全新**的伊兰特、索纳塔和途胜L可见,北京现代确实有在车型品牌及产品力上投入更多诚意和**力来打造,但总体成效仍有待提高。

既然在传统赛道方面下苦功收效甚微,那么北京现代更应该在新能源领域把握住发展机会,及时引入现代起亚汽车集团**新的纯电动车型,趁早打开新的局面。

事实上,今年现代起亚汽车集团在**国市场的电动汽车销量已经超越福特和通用,当中**大功臣就是纯电车型艾尼氪5,该车在4.6米车长的条件下,提供了长达3米的轴距,双电机四驱版**大功率239kW,另外单电机版NEDC工况**大续航达到600公里,并且还支持350KW充电功率,18分钟内能将电量从10%充至80%,整体产品力确实**核,难怪艾尼氪5能成为集团的电动车销量担当。

据悉北京现代将在明年投放两款全新纯电动车,其中艾尼氪5有望在列,未来北京现代还将实现全系20%产品为纯电车型的布局计划,争取在电动化时代站稳脚跟。

韩系车会考虑退出**吗?这个大概是不少人心中的疑惑。

就在今年3月,北京现代获得了北汽、现代汽车两家**东的联合增资,双方共同注资约60亿元人民币,此举可谓给市场注入了强心针。

作为全球销量排名前列的现代起亚汽车集团,韩系车在偌大的**市场上理应有一席之地,只不过在发展决心以及在引进新技术方面,现代起亚汽车集团还该更加坚决和果断一点,毕竟时间不等人。

日前网上车市**了一组大众全新**辉腾(参数丨图片)海外实拍图片,遗憾的是该款车型或将仅推出原型车,未来不会开展大批量投产工作。因其全新**车型外观与帕萨特车型较为相仿,并也可视其为"大号帕萨特"车型。

根据此前海外媒体透露,大众全新**辉腾原型车搭载了3.0TV6汽油版、4.0TV8汽油版以及3.0TV6柴油版发动机,并取代原V12发动机,传动系统匹配8速手自一体变速箱,且提供四驱系统。

外观部分,大众全新**辉腾原型车前脸装配了金属多横幅进气格栅,两侧换装了全新造型的矩阵式LED头灯组。车尾部分选用了隐藏式排气布局,尾门上方金属饰条贯穿至两侧LED尾灯组。另据海外媒体透露,新车整体长度将提升至5100mm,并与奥迪旗下A8车型较为接近(5172mm)。

而内饰部分,大众全新**辉腾原型车配备了**新三辐式多功能方向盘,并搭载全液晶数字仪表以及大尺寸嵌入式液晶中控屏幕,下方还提供了电子式换挡机构,整体造型设计也与品牌旗下途锐车型较为相似。同时,新车内饰还加入了大量的实木材质饰板进行点缀,并进一步提升了内饰豪华氛围。

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